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,英格里希凭8个洞加洞赛胜出

在80度的气温(华氏,约合摄氏27度)下打完80个洞,长达8个洞的加洞赛决出了输赢!周日的旅行者锦标赛的决赛轮中降生了美巡赛史上并列第二漫长的突然殒命制的加洞赛,经由8个洞的加洞赛,哈里斯-英格里希击败了同为美国球员的克雷默-希科克(Kramer Hickok),赢得冠军。这是英格里希今年的第二冠,同时也是其生涯中的第4个美巡赛冠军头衔。他在前一周的美国公然赛上取得了第3名的好成就,而在去年9月份因疫情而推迟举行的2020年度美国公然赛上也取得了第4名的佳绩。本次胜利令英格里希拿到1,368,000美元冠军奖金的同时也将500个联邦杯积分收入囊中,从而将其联邦杯排名推到了第2位。长达8个洞的加洞赛是本项赛事的最长纪录了,之前的纪录是1961年和1962年的7个洞,那时的赛事名称照样the Insurance City Open。而美巡赛历史上最漫长的突然殒命制的加洞赛则还要追溯到1949年的Motor City Open(摩托都会公然赛)上,那时的两位球员Lloyd Mangrum和Cary Middlecoff由于天黑的缘故原由通过相互约定被赛事主理方定为并列冠军。除了本场赛事之外,另有4场赛事也到达了8个洞的加洞赛。

以下就是美国选手哈里斯-英格里希(Harris English)在2020~21赛季美巡赛/旅行者锦标赛(the Travelers Championship)上的夺冠装备。

一号木:Ping G400 (9° ), 配Mitsubishi Kuro Kage XD 70杆身

三号木:Ping G400 (14.5° ), 配Fujikura ATMOS Blue 8X杆身

夹杂杆:Ping G410 Crossover (3), 配Fujikura ATMOS Black 9X杆身

铁杆:Ping Blueprint (4-9), 配True Temper Dynamic Gold Tour Issue X100杆身

挖起杆:Ping Glide 3.0 (46° , 52° , 56° ), Ping Glide Forged (60° ), 配True Temper Dynamic Gold S400杆身

推杆:Ping Scottsdale Hohum

球:Titleist Pro V1

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哈里斯-英格里希曾经在2013年赢得过两场美巡赛,然后险些守候了8年才拿到了第3个冠军头衔,那就是今年头的哨兵冠军赛。然而,现在他却不需要守候那么久就拿到了第4个,只管对手克雷默-希科克异常难缠,然则英格里希照样通过美巡赛历史上第二漫长的加洞赛,经由8个洞的加洞赛苦战,拿到了其今年度的第二冠。在相当难打的TPC河流高地球场上,英格里希从一大群挑战者中脱颖而出完全要归功于决赛轮的65杆,其中包罗了6记小鸟球,外加第17洞唯一的一个搏忌。英格里希的获胜可以总结为他在3杆洞上面的乐成以及最后一洞的推杆。他先是在3杆洞的第5洞推进了一记长距离的48英尺小鸟推,然后在第8洞上推进了一记近得多的3英尺小鸟推。在第16洞,英格里希用8号铁攻果岭停在了8英尺的距离之内,第3度并列领先。然则在第17洞吃到搏忌后,他发现自己被希科克和莱什曼追平了。最后一洞,他开出了330码的开球,然则随后的攻果岭铁杆却不甚理想,球停在了离洞杯差不多28英尺的位置。他随即多推了一杆,然后看着在后面一组的希科克追平了自己。英格利什用的推杆正是Ping Scottsdale HoHum,长度35.5英尺,度数为3° 。耐久以来他一直接纳该款推杆,包罗2013年的两次夺冠。而在本场赛事中,他在推杆得分环节中排在并列第18位,而且在加洞赛中的第8个洞里,依附16英尺的小鸟推而最终夺冠。固然,英格里希的胜出并非只是靠着推杆显示,在开球得分统计环节中,他排在第9位,依附9° 的Ping G400一号木,他领先了全场险些有4杆。从发球台至果岭的得分环节中,他排在第3位,靠的是Ping Blueprint蓝印铁杆以及Ping Glide 3.0和Glide Forged挖起杆。有了这些显示,信托英格里希的第5冠也不会遥远。

虽然杆头尺寸为445CC的PING G400一号木比美高协的划定一号木最大尺寸小不了若干,然则其形状设计显得既坚硬又紧凑。其接纳的Dragonfly手艺使得冠部变得极其薄,以此来节约了整体重量。而哑光玄色涂层处置令杆头变得很美,同时也有助于瞄准击球。击球的声响也很恬静,而且在误差击球时并不会有太大的转变,然而G400最大的亮点照样容错度,PING公司称G400有着高尔夫史上最深的重心设置和最高值的MOI。另外,G400的流线性形状设计也是其很大的特点,它在下杆时能降低15%的空气阻力,以此来获得更高的杆头速率。

作为PING出品的最迅速、最高弹道的球道木,G400球道木可以提升球路和球员的信心,它有着马氏体时效钢制成的杆面,能将球速和距离输出提升30%。用#17-4号不锈钢做成的超薄的冠部加载了凸出的加速器,以此来降低空气阻力,同时将杆头重量漫衍到更低的位置,从而形成更高的MOI值,而且优化重心位置。更低的前缘以及流注塑形而成的底部结构提升了杆头划过草皮的顺畅水平以及在任何球位袭击球的效果。

PING G410 Crossover(交织)多功效铁杆对于那些追求填补球道木同中等距离铁杆之间的空间的球员们来说是另一种精彩的选择。犹如其名字所包罗的意思,G410 Crossover铁杆聚集了铁杆的可操作性和精准度,外加上夹杂杆的高弹道和球速,以此来打造出一款可适合于所有水平条理球员的高显示力的多功效铁杆。在G410 Crossover铁杆上,PING公司做出了稍微的但又异常主要的改变:就是略微地改变了其杆头的配重设置和杆头尺寸来获得更大的容错度。那些重点追求可操控性或者更小的形状尺寸的球员们会更愿意选择G410 Crossover,而追求鼎力开球的球路和最洪水平的容错度的球员们则一定会选择G410 hybrid夹杂杆。打造一款多功效铁杆需要整合出铁杆和夹杂杆的最佳特征来体现两种球杆上所接纳的最佳手艺。马氏体钢打造的外面粘合上17-4不锈钢打造的杆面能优化球速,并最洪水平地提升球路,这是和在G410 hybrid夹杂杆上的原理是一样的。高密度的钨制重量块被设置在杆头的趾部位置,而不是象G410夹杂杆那样的底部深处。这是由于G410 Crossover更小的,类似铁杆的杆头需要30克重的配重块,这要比在G400 Crossover铁杆上的重了50%,而且放置的位置也更远更靠外,以此到达理想的周边配重效果。而杆头上从跟部到趾部的长度也要比在G400 Crossover上的缩短了1/4英寸(约合6.35毫米),以此来提供更强的精准度以及更像铁杆的杆头形状设计。PING公司还在杆头内部增添了一根支持条来增强杆头身体的强度,而且促进铁杆般的声响和击球感受。

完全用#8620号碳素钢经铸造而成的Blueprint(蓝印)铁杆有着小巧的肌肉后置型的设计来打造更高的事情性和弹道控制。更短的刀背长度以及底部宽度经由优化设计能赋予球员们更好的控制度从而在挥杆时更具信心。经由在实验室里以及球场上对Ping的签约职业球员的研究测试,得出了最后的设计效果,依附四个阶段的处置工艺,确保每种元素都能百分百地融入整体,从而确保球杆耐久的稳固显示力和品质。另外,其杆面和沟槽都经由了周详机床铣切处置,确保效果;在趾部位置还添加了钨制重量块,而且外面接纳了“水珠2.0”式的镀铬处置工艺,从而使得杆面加倍雅观和耐用。

PING公司向来都能生产令人向往的挖杆产物,而最新推出的Glide 3.0款产物或许就是该公司的史上最佳!这款挖起杆有着4种差其余底部设计,可适合于任何类型球员。在Glide 3.0挖起杆上,PING公司的工程师们整合了超强的击球感受和容错度,方式就是接纳了复合质料制成的结构,在由#431号不锈钢制成的杆头上植入了一个更大和更柔软的人造橡胶制成的自行调治接口嵌入物。同热卖的i210铁杆相似的是Glide 3.0挖起杆上的CTP(自行调治接口)分外的容量能容下一个更大的嵌入物来笼罩住杆面背部上的更多区域,这样在击球时就能引发人造橡胶来产出既柔软又扎实的击球感受。新颖的专利空腔设计以及更大的CTP扩展了周边配重面积来提升MOI值,而且将重心位置放在更高的地方来产出低飞离角、高旋转度的球路,从而获得更多的控制度。专利手艺的轮切式沟槽使得杆面上的沟槽有了更为锐利的边缘半径,在击球时能提升杆面和球之间的交互,造成更多的摩擦来提升旋转度和弹道控制。在低的杆头角度的型号(46° , 50° ,52° )上,杆面沟槽被铣床切削出来一个20° 的侧墙和0.127毫米直径的边缘来优化全幅挥杆显示。而高杆头角度的型号(54° , 56° , 58 ° & 60° )上则是在杆面底部添加了半条沟槽来增添旋转度,另外还通过铣床切削出0.1毫米直径的边缘以及28° 的侧墙,以此来增添旋转度,稀奇是在果岭周边。为了体现这款产物的顺应差异水平球员的特点,PING公司的工程师在Glide 3.0挖起杆上打造了多达4款的差异底部研磨样式。每一种设计都是能最好地相符球员的攻击角度和通常的草皮状态,同时还能提供挖起杆在果岭周边全幅和半幅挥杆的显示力和可打性。

同巡回赛场上的签约球员们以及公司的照料们慎密互助之后所推出的Glide Forged挖起杆是Ping公司的高端产物,它接纳了8620号碳素钢铸造而成,拥有柔软的击球感受,高旋转度和球路塑造能力。此外,该款产物还拥有超强的自行设定的个性化能力,专利的周详铣床处置的轮切沟槽之前是在Glide2.0的挖起杆上首度接纳的,之后经由Ping公司团队的进一步改良,使得相同的边缘变得加倍厉害,在杆面触球时能加倍衔接好,从而缔造出更多的旋转度和弹道控制。

Ping Scottsdale Hohum(厌倦)推杆是一款有着特殊形状的大肚型推杆,一经上市就被视作是最佳推杆产物。它整合了一系列令人印象深刻的特征和设计理念,使之成为了在果岭上异常适用的以及有着极强的发作力效果。热塑性弹性体的杆面嵌入物设计使得球员在击球时能获得柔软的手感,同时,球从杆面上滚出去时还能象钢制杆面那样的快速效果。是非相间的击球瞄准线打造出颇具长度的、高反差的视觉线。所有的Ping Scottsdale Hohum推杆都由17-4号不锈钢铸造而成。其杆身长度、杆头及杆身角度以及握把的尺寸均可定制或自行调治。

2021款的Titleist Pro V1和Pro V1x球是在2020年10月份的儿童医院公然赛上首度亮相,差不多和2000年在拉斯维加斯由Titleist公司首度推出第一代的Pro V1球隔了20年之久!由于在全天下局限内的职业巡回赛场上确立的优越口碑及公信力,最新款的Pro V1和Pro V1x球一经推出就获得了包罗贾斯丁-托马斯和亚当-斯科特这样顶级球员在内的众多职业能手们的认可,并被他们放入自己的球包里。在2021款的Pro V1上面,Titleist公司赋予了这款三层球一个更为柔软的内核,而内核之外则是一个新颖的更为坚硬的中央架构。这样的设计能在高速击球时提升球速并降低旋转度,然则更为柔软的内核则剖析了更为紧实的击球感受。而在球的外面,Titleist公司设计了一个更为柔软的热集铸造-聚氨酯材质的表层,而且接纳了新颖的388个孔洞的式样。这是自2011年的产物上市以来Pro V1球首次接纳新的孔洞式样设计,Titleist公司声称新的Pro V1球的空气阻力更小,而且航行更稳固。在发球台上以及球道上使用木杆时,球员们可以期待新的Pro V1球有着更高的球速和球路。在果岭周边,其更为柔软的外面能更好地黏合在挖起杆和短铁杆杆面的沟槽上,从而形成更多的旋转度和控制度。更为坚硬的中层架构和更为柔软的内核能够相互中和,而更为柔软的表层则能在每一记击球时赋予球员们更为柔软的击球感受。

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